苏-75战机预计2026年初首飞 研发进展受关注。俄罗斯试飞员谢尔盖·博格丹在迪拜航展期间透露，苏-75战机首飞预计将在2026年初进行。他表示网络在线股票配资，该战机已在车间内，正在进行最后的调试工作。俄罗斯国家技术集团公司总裁切梅佐夫也表示，苏-75将在近期进行多项测试，并认为这款战机在效率、价格与质量方面具有市场潜力。
苏-75隐身战斗机首次公开亮相是在2021年7月20日的莫斯科航展上，同年在迪拜航展上展出时引起了广泛关注。当时预测其将在2023年首飞，但由于多种原因，首飞计划多次推迟，最终定于2026年初。
根据俄罗斯联合航空制造公司在2025年迪拜航展上公布的数据，苏-75的最大起飞重量约为26吨，可携带总计7400千克的空空或空地弹药。其最高速度将在马赫数1.8至2.0之间，发动机推力约为14500至16500公斤力。机身长度约17米，翼展约11米。
苏-75的设计旨在增强其生存能力，采用低雷达反射截面和内置武器挂载等现代化传感器。单发布局和与苏-57共享的部分部件理论上能降低全寿命周期成本并简化后勤保障。与更重的双发战斗机相比，苏-75机队可以在相同预算下部署更多数量，执行更持久的巡逻、空中警戒和打击任务，尤其适合资源有限的国家。
自首次亮相以来，苏-75的气动布局经历了多次变化。UAC发布的模型与渲染图显示，设计演进涉及多个部位：飞机双翼后缘被加宽，襟副翼向尾翼方向延伸，机头翼根部分也有所扩展。同时，翼尖、机头与机尾的轮廓经过修形，座舱盖前后缘采用了锯齿状设计以增强隐身特性。最具辨识度的机头下方菱形进气口也发生了演变：2021年模型中的中央隔板在后续设计中已取消，进气口底部形状更趋平坦，但保留了无附面层隔道设计。
苏-75与苏-57相似，在设计上融入了低可探测性考量，但重点在于压缩正面雷达反射截面积。UAC表示，苏-75集成了有源相控阵雷达、红外搜索与跟踪系统等先进传感器套件，使其能够在复杂电磁干扰环境下保持作战效能。未来，UAC还计划在单座轻型战术机构型基础上发展系列化型号，包括双座有人驾驶型及无人驾驶衍生型。
在2025年迪拜航展上，一款更为精细的无人版苏-75模型亮相。该模型疑似集成了光电瞄准系统，并配有另一套固定前视光电/红外传感器，有望增强红外搜索跟踪能力，支持高端无人机自主执行对空对地任务。不过，从各方公开消息分析，苏-75项目的其他型号，尤其是双座型和无人型，目前仍处于概念研究阶段。
俄乌冲突给俄罗斯国防工业带来额外压力，导致外界对其是否仍有意愿和能力为新战机项目投入必要资源持有怀疑态度。西方制裁背景下，俄罗斯作战飞机的实际生产能力面临严峻考验。例如，苏-57的交付进度受到影响，2022年至2024年间，俄罗斯空天军仅接收了约18架该型战机。
自2021年亮相以来，UAC一直积极向国际市场推广苏-75，将其定位为一款兼具先进性能和较低成本的新型战机，目标客户包括中东、亚洲、拉丁美洲及非洲的中小型空军。过去几年，印度、阿联酋、伊朗、阿尔及利亚和越南等国均曾表示出采购兴趣，但截至目前，尚未有任何订单得到最终确认。仅有白俄罗斯政府曾表示正考虑参与苏-75战斗机的后续研发工作。
苏-75原型机何时能实现首飞及其衍生版本能否真正从概念走向现实，仍有待观察。对俄罗斯空天军而言，若苏-75未来能进入量产阶段，它将有望与苏-57形成高低搭配，以更多数量、更低成本的隐身平台执行多类任务。
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